Search
  • ILIAS GAROUFALAKIS

Ο αποκλεισμός του καναλιού του Σουέζ: Συνέπειες και πιθανοί επωφελούμενοι


© REUTERS / Suez Canal Authority

Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ever Given εγκλωβίστηκε στη διώρυγα του Σουέζ - Sputnik World, 1920, 25.03.2021

Το κανάλι του Σουέζ παραμένει αποκλεισμένο για δεύτερη συνεχόμενη μέρα από ένα από τα μεγαλύτερα πλοία του κόσμου, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Ever Given. Η διακοπή της κυκλοφορίας θα προκαλέσει σοβαρές απώλειες σε πολλές εταιρείες και θα διαταράξει το διεθνές εμπόριο. Ωστόσο, υπάρχουν και εκείνοι που θα επωφεληθούν από την κατάσταση.



Το πλοίο μήκους 400 μέτρων, σχεδιασμένο να μεταφέρει τουλάχιστον 20.000 εμπορευματοκιβώτια, προσάραξε σχεδόν κάθετα σε ένα τμήμα της διώρυγας πλάτους 150 μέτρων. Σύμφωνα με τις αρχές του καναλιού, το ατύχημα συνέβη λόγω έλλειψης ορατότητας, που προκλήθηκε από κακές καιρικές συνθήκες. Μεταξύ αυτών ήταν και μια καταιγίδα σκόνης στην Αίγυπτο. Η βλάβη εμπόδισε τη διέλευση διακοσίων πλοίων, συμπεριλαμβανομένων 60 δεξαμενόπλοιων.


Πότε θα συνεχιστεί η κυκλοφορία


Μέχρι στιγμής, όλες οι προσπάθειες μετακίνησης του πλοίου ήταν ανεπιτυχείς. Και δεν είναι ακόμη γνωστό για πόσο καιρό θα διαρκέσει η επιχείρηση και πότε θα είναι δυνατή η αποκατάσταση της κυκλοφορίας μέσω αυτής της πολυσύχναστης θαλάσσιας εμπορικής διαδρομής.


"Μέχρι τώρα, είναι δύσκολο να προβλεφθεί πότε θα απελευθερωθεί το πλοίο: μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος", δήλωσε ο Μιχαήλ Βοϊτένκο, αρχισυντάκτης της διαδικτυακής έκδοσης του Morskoi Buleten, όπως ανέφερε η εφημερίδα Vzglyad.


Οκτώ ρυμουλκά συμμετέχουν στη διαδικασία ανέλκυσης, επιπλέον οι εκσκαφείς στην ξηρά αφαιρούν την άμμο από την όχθη του καναλιού όπου το σκάφος κόλλησε.


"Η μετακίνηση ενός τόσο μεγάλου πλοίου εμπορευματοκιβωτίων δεν είναι εύκολη. Εάν δεν μπορεί να ανασυρθεί με τη βοήθεια ρυμουλκών, το πιθανότερο είναι ότι το πλοίο θα εκφορτωθεί και θα αφαιρεθεί η άμμος γύρω από τον πυθμένα του πλοίου", δήλωσε η Άννα Ζαΐτσεβα, αναλύτρια του Finam Group. Όλα αυτά θα χρειαστούν χρόνο, καθώς η κίνηση θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να επιστρέψει στο χρονοδιάγραμμα, πρόσθεσε.


Από την πλευρά της, η εταιρεία εκμετάλλευσης Boskalis προειδοποίησε ότι η απελευθέρωση του πλοίου "μπορεί να διαρκέσει εβδομάδες." Επίσης, συνέκρινε την επιχείρηση με την προσπάθεια να ανασύρουν "μια τεράστια φάλαινα στην παραλία"


«Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι [η επιχείρηση] μπορεί να διαρκέσει εβδομάδες», καθώς θα πρέπει να μειώσουν το βάρος του πλοίου, αφαιρώντας τα εμπορευματοκιβώτια, καύσιμα και νερό, εκτός από τη χρήση ρυμουλκών και τον καθαρισμό της άμμου και της λάσπης γύρω τους, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας.


Η συμφόρηση που παραλύει το εμπόριο και τις μεταφορές πετρελαίου


Αυτό το συμβάν θεωρείται μεγάλης σημασίας λόγω του μεγάλου όγκου σκαφών που διασχίζουν το κανάλι. Περίπου το ένα τρίτο της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων και ένα όγδοο του παγκόσμιου εμπορίου διέρχονται από το κανάλι του Σουέζ, εξήγησε ο Alexandr Kuptsikevich της FxPro, που ανέφερε η Vazglyad.


"Το μπλοκάρισμα κάτι σαν το κανάλι του Σουέζ ξεκινά μια σειρά ντόμινο που καταρρέουν το ένα το άλλο", δήλωσε ο Lars Jensen, Διευθύνων Σύμβουλος της SeaIntelligence Consulting με έδρα τη Δανία, όπως ανέφερε το AP.


"Το αποτέλεσμα δεν θα είναι μόνο η απλή και άμεση καθυστέρηση του φορτίου τις επόμενες εβδομάδες, αλλά θα έχει επιπτώσεις για αρκετούς μήνες στην αλυσίδα εφοδιασμού", πρόσθεσε.

Οι οικονομικές συνέπειες της διαταραχής της κυκλοφορίας θα εξαρτηθούν από το χρονικό διάστημα που απαιτείται από τους ειδικούς για την επαναφορά του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.


"Εάν το πλοίο πλεύσει τις επόμενες ημέρες, η οικονομία δεν θα επηρεαστεί. Εάν χρειάζονται εβδομάδες ή μήνες για να εκτελεστεί μια επιχείρηση που περιλαμβάνει, για παράδειγμα, την απομάκρυνση των εμπορευματοκιβωτίων από το πλοίο, τότε μπορεί κανείς να μιλήσει για πιθανή ζημιά », δήλωσε ο Μιχαήλ Βοϊτένκο.


Ένα σημαντικό μέρος του εμπορίου αφορά το πετρέλαιο. Το κανάλι είναι η κύρια οδός εφοδιασμού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή προς την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, με περίπου 600.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα.


Ένα δεξαμενόπλοιο με πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή κάνει συνήθως ταξίδι περίπου 14 ημερών για να φτάσει στα ιταλικά διυλιστήρια, λέει ο Arthur Richier, αναλυτής της Vortexa.


Αρκετά πετρελαιοφόρα με 10 έως 13 εκατομμύρια βαρέλια (μεταξύ 10,5 και 14,7% της παγκόσμιας καθημερινής κατανάλωσης), έχουν κολλήσει στο κανάλι, δήλωσε η Zaitseva.


Αυτή η κατάσταση απειλεί να αλλάξει το πρόγραμμα ενεργειακού εφοδιασμού, το οποίο αντανακλάται άμεσα στην αύξηση της τιμής του πετρελαίου.


Στις 24 Μαρτίου, οι τιμές του αργού Brent στο χρηματιστήριο του Λονδίνου ICE αυξήθηκαν περίπου 3% σε σύγκριση με την προηγούμενη ημέρα. Το κόστος των συμβολαίων του Μαΐου αυξήθηκε στα 62,7 $ το βαρέλι. Την προηγούμενη ημέρα, η τιμή του Brent μειώθηκε περίπου 6%, στα 60,71 δολάρια το βαρέλι.


"Οι εκθέσεις του Ever Given ώθησαν το πετρέλαιο αμέσως υψηλότερα, επιτρέποντάς του να προσθέσει 2,4 δολάρια από τα τέσσερα που έχασε την προηγούμενη ημέρα", δήλωσε ο Kuptsikevich.


Σενάρια για την αγορά πετρελαίου


Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν τις τελευταίες ημέρες, επειδή παρά τις προσδοκίες ότι η πανδημία τελείωσε και όλα θα ανακάμψουν, η ζήτηση δεν έχει επιστρέψει στα επίπεδα πριν από την κρίση, η πανδημία δεν έχει εξαφανιστεί και έχουν ξεκινήσει νέα lockdown στην Ευρώπη εξήγησε ο ειδικός στο Εθνικό Ταμείο Ενεργειακής Ασφάλειας της Ρωσίας Igor Yushkov,


Οι έμποροι συνειδητοποίησαν ότι η υπερπαραγωγή στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου συνεχίζεται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν τις τελευταίες ημέρες ", εξήγησε ο ειδικός.


Ωστόσο, η απρόβλεπτη ιστορία του καναλιού του Σουέζ κράτησε τις τιμές ψηλά. Εάν οι ειδικοί χρειάζονται μερικές μέρες για να επιπλεύσουν εκ νέου το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ο αντίκτυπος του ατυχήματος θα μπορούσε να είναι βραχύβιος, πιστεύει ο Egor Susin, επικεφαλής εμπειρογνώμονας στο κέντρο μακροοικονομικών προβλέψεων της Gazprombank.


"Εάν χρειάζονται δύο ή τρεις ημέρες, ο αντίκτυπος θα μπορούσε να είναι πολύ βραχυπρόθεσμος. Δεν νομίζω ότι θα επηρεάσει σημαντικά την αγορά πετρελαίου. Μπορεί να υπάρξει έλλειμμα στην αγορά, αλλά δεδομένου ότι είναι σημαντικά χαμηλότερο από τα αποθέματα που έχουν οι καταναλωτές, η προσωρινή διακοπή δεν είναι κρίσιμη », είπε.


Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, η κατάσταση του κολλημένου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αποτελεί «καλό βραχυπρόθεσμο παράγοντα» για την αύξηση των τιμών, αλλά αυτό το αποτέλεσμα δεν θα διαρκέσει πολύ.


Από την άλλη πλευρά, εάν οι προοπτικές βελτίωσης στο κανάλι του Σουέζ είναι απογοητευτικές, τα πλοία θα μπορούσαν να αρχίσουν να παρακάμπτουν την Αφρική μέσω του ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας. Αυτή η διαδρομή θα επιμηκύνει και θα αυξήσει σημαντικά το κόστος παράδοσης των εμπορευμάτων. Λόγω της έλλειψης δεξαμενόπλοιων, το κόστος των εμπορευματικών μεταφορών θα αυξηθεί, καθώς και το κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων, τα οποία εξακολουθούν να παράγονται από πετρέλαιο, εξήγησε ο Yushkov.


Όλα αυτά θα αυξήσουν τις τιμές των πρώτων υλών.


Η Ρωσία, είναι μεταξύ των ωφελημένων του ατυχήματος στο κανάλι του Σουέζ

Ωστόσο, οι ειδικοί προβλέπουν ότι οι αγοραστές στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ θα μπορούσαν τώρα να ανταλλάσσουν πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή για πετρέλαιο από άλλες περιοχές, όπως ο Κόλπος του Μεξικού, η Βόρεια Θάλασσα, η Ρωσία και η Δυτική Αφρική, γράφει το Bloomberg.


Κατά συνέπεια, θα μπορούσε να υπάρχει περισσότερη ζήτηση για Mars Blend, Ουράλια, ακόμη και αργό πετρέλαιο από την Ασία και τη Ρωσική Άπω Ανατολή.


"Οι Ευρωπαίοι εισαγωγείς έχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις για να αποφύγουν το κανάλι του Σουέζ", δήλωσε ο Ralph Leszczynski, επικεφαλής έρευνας στον ναυτιλιακό πράκτορα Banchero Costa and Co.


Ένας από τους αξιόπιστους προμηθευτές είναι η Ρωσία που δεν έχει κανένα πρόβλημα με τις παραδόσεις της. Το περιστατικό υπόσχεται αυξημένη ζήτηση για ρωσικά πετρέλαια και προϊόντα πετρελαίου από Ευρωπαίους καταναλωτές, πιστεύει ο Igor Yushkov.


"Μπορεί να παρατηρήσουμε καθυστερήσεις στη μεταφορά πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή και από διάφορες αφρικανικές χώρες που προμηθεύουν πρώτες ύλες μέσω του καναλιού του Σουέζ. Έτσι, η Ευρώπη θα πρέπει να καταναλώσει τα αποθηκευμένα αποθέματά της, τα οποία βρίσκονται σε όλα τα διυλιστήρια και τα λιμάνια, και να αγοράσει περισσότερα προϊόντα πετρελαίου και πετρελαίου από τη Ρωσία ", προβλέπει ο Γιούσκοφ.


Από την άλλη πλευρά, η Ρωσία έχει τη δυνατότητα να προωθήσει την ιδέα μιας εναλλακτικής διαδρομής από την Ασία προς την Ευρώπη, τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή που είναι 30% ταχύτερη.


"Αυτό που συνέβη είναι πραγματικός κίνδυνος απουσίας εναλλακτικών αρτηριών για την ανταλλαγή αγαθών από την Ευρασία. Αυτό είναι ένα μήνυμα για το παγκόσμιο εμπόριο ότι μια εναλλακτική λύση, όπως η διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας, είναι απαραίτητη για τη σταθερότητα της παγκόσμιας ανταλλαγής αγαθών ", δήλωσε ο Alexandr Nekliudov, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας εφοδιαστικής Rosatom, Rusatom Cargo.


Παραδόσεις φυσικού αερίου


Τα δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου (LNG) διέρχονται επίσης από τη διώρυγα του Σουέζ, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τις τιμές αυτής της πρώτης ύλης στην ευρωπαϊκή αγορά.


"Το LNG του Κατάρ, που είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές, έρχεται μέσω του καναλιού. Ωστόσο, λόγω του κλεισίματος του καναλιού, το LNG του Κατάρ θα πάει σε ασιατικές αγορές », προβλέπει ο Γιούσκοφ.


Η ρωσική εταιρεία φυσικού αερίου Novatek έχει μια εξαιρετική ευκαιρία να στείλει ΥΦΑ στην Ευρώπη, όπου το αέριο από τη Μέση Ανατολή δεν θα μπορεί να φτάσει και όπου οι τιμές θα αυξηθούν. "Αυτή η ιστορία με το κανάλι του Σουέζ θα μπορούσε να διορθώσει την προμήθεια ΥΦΑ από το Γιάμαλ προς τα δυτικά", δεν αποκλείει ο Γιουσκόφ.


Από την άλλη πλευρά, η διαταραχή θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στην αγορά υγροποιημένου φυσικού αερίου μόνο εάν συνεχιστεί, σύμφωνα με τον Lucas Schmitt, κύριο αναλυτή της Wood Mackenzie.


"Ο αντίκτυπος αυτής της διακοπής στην αγορά ΥΦΑ θα είναι περιορισμένος εάν η διαταραχή επιλυθεί σε μία ή δύο ημέρες. Μόνο λίγες αποστολές ΥΦΑ ήταν κοντά στο κανάλι του Σουέζ όταν ξεκίνησε το περιστατικό. Προς το παρόν, δεν περιμένουμε να σημειωθούν μεγάλα σημεία συμφόρησης, εκτός εάν συνεχιστεί η κατάσταση ", δήλωσε ο Schmitt.


https://mundo.sputniknews.com/20210325/el-bloqueo-de-canal-de-suez-las-consecuencias-y-los-posibles-beneficiarios-1110421864.html?utm_source=push&utm_medium=browser_notification&utm_campaign=sputnik_inter_es

121 views0 comments

Recent Posts

See All

Προβληματα απο τους χακερ

ΠΛΗΡΟΦΟΡΩ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΟΥ ΟΤΙ ΣΤΑΜΑΤΩ ΝΑ ΑΝΑΡΤΩ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΧΑΚΕΡ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΣΠΟΥΔΑΙΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΜΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΠΑΣΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΡΟΥΤΕΡ ΜΕΧΡΙ ΑΠΟΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΕ